今年科技圈的热点注定要被华为包圆的。昨天华为开了一场全场景发布会，其重点戏当然就是已经预热很久的智界S7了。

　　智界S7是鸿蒙智行首款车，也算是“鸿蒙智行”的奠基礼了。华为定义鸿蒙智行是：智能汽车技术生态联盟。但飙叔认为其意义远超技术联盟的范畴。详细内容可参看飙叔小文：华为放大招！华为汽车自此只有——鸿蒙智行！将如何颠覆汽车生态？

　　当然，今天我们暂时不多聊鸿蒙智行这个生态了。我们一起说说智界S7的供应链情况。

　　在发布会上，余大嘴说，自11月9日智界S7开启预售，截至目前，智界S7预订突破20000辆。

　　智界S7采用全新OneBox造型设计、800V超级快充、首发泊车代驾、HarmonyOS 4鸿蒙座舱等等，这些基本都是华为自身的技术应用了。

　　除了这些之外，智界S7车身的主要供应商为：瑞鹄模具钣金件、立讯精密、环球360保隆科技、浙江仙通、川环科技。座舱的主要供应商是：蓝黛科技、长光华芯、均胜电子、香山股份。

　　根据保隆科技官网的介绍，其于1997年5月在松江创立，2017年上市。公司总部位于上海市松江区，在上海松江、上海浦东、安徽宁国环球360、安徽合肥、湖北武汉和美国、德国、波兰、匈牙利、奥地利等地有生产基地以及研发和销售分支机构，全球员工超过5300人。

　　保隆科技主要产品包括气门嘴、平衡块、智能空气悬架等橡胶金属部件；排气系统管件、汽车结构件和EGR管件等汽车金属管件；汽车胎压监测系统、汽车传感器、基于摄像头和毫米波雷达等技术的汽车驾驶辅助系统等汽车电子产品。

　　并且保隆科技是中国最大的排气系统管件OEM 供应商之一，也是全球最大的气门嘴 OEM 供应商之一，更是全球 TOP3 平衡块供应商。

　　保隆科技可以说是一直深耕汽车制造业的，也是此次华为-奇瑞合作车型EH3/EHY空气悬挂系统整套的供应商，单车价值量超过5000元。

　　从东吴证券的财务分析，搭上华为鸿蒙智行快车道之后，其利润在2023年度将从2022年的2.14亿猛增到3.84亿，同比增长79%以上。同时从以下财务报表，我们可知其毛利率一直较为稳定，而且费用比率是逐年下降的，这也反映了保隆科技在业务规模扩大之后，生产效率也在同步上升。

　　但研发比例不高，明显投入不是很足。主要通过收购的方式加强公司的研发实力。比如2018年先后收购德国PEX及TESONA，成立保 隆沙士基达，向产品及客户双重扩展的路线年，保隆科技空气悬架产品成功量产。2022年，又收购上海龙感科技55.74%股权。2023年开始进入空悬、传感器等新业务市场环球360。

　　因此，从整体来说，环球360保隆科技在汽车零部件垂直领域深耕多年，并保持产品不断迭代，保持相当的竞争力。在向汽车向智能化与轻量化方向发展上，保隆科技具有一定的研发和布局，未来应有自己的一席之地。

　　瑞鹄汽车模具成立于2001年12月，总部位于安徽芜湖，是一家专业从事汽车主模型，汽车钣金件模、夹、检具开发与制造以及汽车小批量白车身焊装分总成生产制造的高新技术企业。

　　此次华为-奇瑞合作车型E03/EH3/E0Y/EHY均使用的车身结构件及配套使用的都是瑞鹄模具的产品，单车价值量约为2700元；据了解后续E05/E06相关车型订单也将会归属于瑞鹄模具。

　　根据东吴证券的财务分析报告，瑞鹄模具2023年利润将突破2亿元，预计2024、2025将突破3亿、4亿。这个增长速度是恐怖的。但同样的其毛利润率和成本比例也是相对稳定，而研发投入也是明显不足的。

　　奇瑞以及蔚小理等造车新势力都是其客户，尤其是瑞鹄模具与奇瑞深度合作，作为奇瑞主机厂配套，其他配套奇瑞的产品品类也在快速拓展。

　　因此，凭借和奇瑞密切合作的关系以及新势力崛起带来的破局契机，瑞鹄模具有望加速覆盖件冲压模具品类拓展，有望乘着这股东风获得“泼天财富”。环球360

　　特别说明一下，今天之所以介绍这两家公司绝对不是推荐所谓投资的。只是飙叔最近读了不少关于中国制造业相关的资料，发现中国经济真正的底盘和韧性来自于散布各犄角旮旯的中小公司，正是他们撑起了中国的转型升级，环球360撑起了中国出口升级，撑起了中国最广大人群的就业；但他们却是活得最难，最不容易的；而正好前天看资料的时候看到了这两家公司，因此乘这个机会也就写下这篇文章了。再次说明不做投资参考，不做投资参考，不做投资参考。