Hello，各位车友们，查博士和各位又见面了，今儿客户委托我们检测一台宝马。说到宝马汽车呢，很多人会想到豪华、性能好等等，但是今天这台宝马确实一台深藏不漏的切割事故车。具体实车是个什么情况呢，跟随查博士走入今日检车。

　　了解完新车价格，让我们进入今日正题，看看这台二手宝马究竟如何。首先呢，我们从这个漆面我们检测出来，这个C柱外侧是有钣金痕迹的，这个数值比较厚环球360，达到了549。然后下边梁内侧也有钣金，通过这亮点的检测，我们就要稍微怀疑一下这台车是不是有过一个切割修复呢！然后我们从这个内侧呢，扒开胶条进行进一步检测，通过扒开胶条发现这台车内侧是有焊点的，一直延伸到下面，该车的原厂焊点都不见了，都是后期修复之后打磨了，然后下边梁这边的焊点呢钣金件，也存在同样的问题，整个这些原厂的焊点都是没有了。

　　我们再来看下这个叶子板位置，因为该车的后叶子板属于一个更换的状态，所以说你漆膜仪打上去是一个正常数值，你打叶子板是打不出来的。只能打出一个油漆的修复痕迹，一直延伸到这个后面导水槽这里。导水槽这边经过一个检测，发现存在钣金喷漆修复的情况环球360，而且通过扒开胶条可以发现这边的焊点也是不对的，发现了切割痕迹，切割点在导水槽的位置，然后一直延伸到后面尾灯框架的位置。

　　而且后尾板尾灯框是一个更换的状态，跟叶子板内侧是一样的，这边是处于一个更换的状态，而这两处的更换件原厂都是焊接在车身上面的，所以说要更换这个尾灯框和叶子板都是要进行切割更换的，我们可以看到该车的后尾板，连接在尾灯框上面的都是一个后期处理的，全部都是后期焊接的，还有后期打胶的现象。而这个叶子板还换了一个黑色的，跟原厂的颜色都是不一样的，尾灯框也是黑色的，那么这个这个后叶子板呢，这个颜色的正常来讲是要跟这个车身主体结构是一个颜色的，它这个通过后期更换的之后，它现在这个颜色跟主体颜色是不符的，这个是黑色的，包括这个后面的后尾灯框架，它都是后期更换，后期更换之后是跟叶子板一体的颜色。

　　环球360

　　环球360

　　通过上述检测点现在主要发现这个车的外侧切割点上部在左后C柱外侧，下面这个点在左侧下边梁门槛中间的这个位置，然后一直延伸到后面的尾灯框架连接后尾板的位置到叶子板内侧。这台车就是属于一个比较典型的后叶子板切割修复更换车，整体来说这台车的车身刚性肯定是不如以前原厂车那个钢性的强度，所以说一旦发生事故，那么对后排乘客的安全是有一定的影响。所以说，消费者朋友们买二手车，还是要找一个查博士这样的第三方二手车检测机构进行一个检测，这样可以避免买到事故车。