混合动力系统首次被加入到伊兰特车型中，这台混动系统包括一台1.6升4缸阿特金森循环发动机和一台电机，电动机的能量来自于后座下方的1.32kWh锂电池组，通过一台6速双离合变速箱，混动版的伊兰特最大输出功率189马力，最大扭矩264牛·米。

　　3月18日，第七代伊兰特车型于美国发布。对于配置和尺寸的变化，全新伊兰特其实是保守的，但是对于审美来说，全新伊兰特打破了汽车设计中的禁忌，而这一切是通过它非常规的Parametric Dynamics设计语言实现的。

　　新伊兰特将于今秋在韩国和美国投产，海外市场第四季度起上市。毫无疑问它也会在中国上市，只不过在悦动-朗动-领动之后，全新伊兰特该起个什么名字好呢，“激动”？

　　前面说过，环球360全新伊兰特采用的名为Parametric Dynamics的设计语言，巨大的梯形镀铬中网贯穿新车前脸。

　　轿跑的设计配合侧面复杂的腰线设计，环球360绝对是不错的搭配，三条折线在前门板部分交汇在一起，形成反向字母Z的形状，仿佛像是钣金师傅皱起的眉头。

　　随着D柱的线条来到后备厢盖，突然收缩的车体线条内藏了贯穿式尾灯，两侧灯腔整体来看形成一个“H”的造型，后保险杠下方还配备了双边共两出的矩形排气。

　　全新伊兰特基于K3平台与之前的版本相比，环球360全新伊兰特在长度上增加56mm，环球360宽度增加25mm，高度降低了20mm，而轴距也增长至了2720mm。轮毂尺寸有15、16、17寸可选。

　　进入车内钣金，全新伊兰特使用了名为“immersive cocoon” 的沉浸式设计理念，全新四辐样式的方向盘很吸引眼球，材质会以皮质+金属装饰为主，我猜手感会不错。

　　中控台还配有10.25寸的双屏，正前方的10.25英寸全液晶仪表盘主要显示行车信息，右侧的10.25英寸多媒体屏幕采用横向排布。

　　在配置方面，新车提供无线充电环球360、主动安全系统（含碰撞辅助、车道保持、自动远光灯、自适应巡航、倒车辅助等）、驾驶模式选择等装备。

　　动力方面，汽油版车型搭载的是2.0升阿特金森循环发动机，最大输出功率149马力，最大扭矩179牛·米，配IVT变速箱。

　　混合动力系统首次被加入到伊兰特车型中，这台混动系统包括一台1.6升4缸阿特金森循环发动机和一台电机，电动机的能量来自于后座下方的1.32kWh锂电池组，通过一台6速双离合变速箱，混动版的伊兰特最大输出功率189马力，最大扭矩264牛·米。

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