Hello，各位车友们，查博士和各位又见面了，今儿咱们先不检测车辆了，今天在工作之余正好碰到两台不同问题的车，一台是损伤了结构件，一台是加强件有了损伤，虽然都有损伤，但是他们的鉴定结果完全不同，跟随查博士走入今日说车。
我们首先来看这台A4，通过检测发现，该车的机头盖是有修复的，漆膜数值较高。我们在日常检测时，如果发现前面机头盖有修复的一个情况下，我们首先会看一下它这个中网、前面的一个防撞梁、它的水箱框架、还有梁体部位，看看这些地方它有没有受损。这台A4我们通过检测发现钣金件，这台车的防撞梁上有一个标贴，而且是副厂标贴。说明这前面是有一个事故的，通过进一步检测我们可以看到明显防钢梁有受损情况，而且它的一个铝合金部位也有变形的情况，但是该车的纵梁主体是没有问题的。
通过进一步检测这台A4，该车的吸能盒上面这个螺丝也是没有拆卸的，我们看了左边，然我们再看一下右边，右边这个吸能盒螺丝加上纵梁的一个主体也是没变形的。根据上述检测结果，也就是该车前面只是一个加强件和一个覆盖件有过更换以及变形而已，然后我们对于该车进行了一个全面检测，发现该车没有其他问题了，所以该车是可以通过查博士非事故车评定的，但是，加强件受损部位我们也会在检测报告中提现出来。
说完了这台车，正好有一台艾力绅，这台车呢是结构件有损伤，我们来看看这台车是什么情况，我们可以进行一个对比环球360。我们经过一个排查，发现这台艾力绅B柱是有明显一个修复情况的，根据漆膜仪显示，该车右侧B柱漆膜数值达 900 多，说明这里应该是钣金修复。而且我们观察实车时可以明显看到这里是有一个凹凸不平的地方。
这台车B柱外观已经是这样的情况了，我们就要来看看该位置对应的内侧是什么情况了。我们需要把这个内饰板拆出来，看一下它的一个修复工艺。经过最终检测下来，该车的B柱有钣金修复的情况，B柱是属于车辆结构件的，所以该车的情况就不能通过查博士的检测标准了，可以认定为一台事故车了环球360。所以说两台车一对比的花，您会发现一个结构件有受损的，它肯定是过不了查博士检测标准的，而奥迪A4 这台车的加强件只有一个轻微受损，它是可以通过查博士检测标准的。所以说每台车买车之前做一个检测是很有必要性的，如果不检测谁也不知道车辆到底是一个什么情况。
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