开个玩笑，不过我线S店反复的开门关门，好像在聆听天籁之音，这种行为实在是太low逼了，下面教几招给大家，下次去4S店买车的时候可以自己感受一下，保证让销售蒙圈。

　　钣金是一个很广泛的概念，作为一个和白车身打交道的人，我会从内在和外在两方面来判断好坏钣金。

　　内在指的是车身骨架，判断好坏的重点是钣金之间的连接强度（包括点焊、激光焊、铆接、涂胶、MIG/MAG焊、等离子焊等）。

　　外在指的是外表面件（车门、前后盖、翼子板等），判断好坏的重点是外表面件的表面质量和匹配。

　　没有专业的仪器，你很难在4S店通过肉眼来判断连接强度，即使是在主机厂，我们也是通过超声波检测、专业的破坏性检验装置、以及金相试验等方式来判断强度的。何况商品车的骨架基环球360本上已经被内饰和外饰覆盖了，肉眼难以观察。

　　不过我还有两招交给各位，首先可以垫脚看看车顶和侧围连接处，就是下图箭头所指的地方。

　　如果是激光焊，你会看到一条像少女的般顺滑的焊缝，这是白车身的，整车经过喷漆后就是车的颜色。

　　如果不是激光焊而是点焊的话，你会看到一个长条盖板盖在焊缝的位置上，因为要遮住难看的焊点。。。

　　总的来说，激光焊的强度要强于普通点焊，而且外观更美观一些。至于其他的方面，消费者在4S店里也看不见，就不赘述了。

　　钣金表面的坑包/不规则，必须在灯光带下经过专业的评审员进行判断，有时还要辅以特殊喷涂的车辆才能判断。每家主机厂的标准不一样，不过能上市的车，是不会出现消费者肉眼可视的缺陷的。此处不细说。

　　匹配主要是指前盖/翼子板、后盖/侧围、车门/翼子板，体现在间隙和平度高低差上面。

　　关于前盖/翼子板和后盖/侧围的匹配，大家可以用手沿着那条缝隙摸一下，如果感觉比较均衡，没有越来越大或是越来越小的情况出现，说明间隙比较平均，再拿小拇指试试，塞不进去的话说明间隙比较小，不过市面上像翼虎那样可以把中指去的装配水平也不太常见了。

　　关于平度，前盖/翼子板和后盖/侧围的搭接处，拿手感受一下平度，左右两侧总体趋势应该一致，就是左右对称。比如如果左边是前盖高于翼子板，右边也应该是前盖高于翼子板。

　　然后是车门，从空气动力学的角度考虑，翼子板应该略高于前门，前门应该略高于后门，求证一下

　　如果一辆小车，采用了激光焊接、各处的间隙很均匀并且不大、高低平度的趋势也左右对称，那说明它是一辆钣金质量标准较高的车。

　　4S说的钣金和修车钣金不是一个意思。虽然都指的是对金属薄板进行机械变形，达到使用环球360目的。4S具体指构件的加工精密度高，统一度高，各接缝小而均匀。主要是体现冲压模具工艺，焊接，装配。修车指的是恢复变形构件的水平，这全是技工个人手上水平了。

　　1.车架的制造工艺。有些厂家在介绍一款车的时候会提到诸如无缝焊接、激光焊接之类的词语，以表现其可以承受高强度的撞击。包括车身覆盖件，

　　2.钢板的厚度。这个是比较实在的。汽车制造商为了减轻车重、节油等等因素，就在车身制造工艺上想出各种办法（可参考百度），以求达到用更轻的车身，承受更高强度的撞击。现在车子的铁皮没以前的厚，这是制造工艺进步的体现。话说回来，制造工艺虽然越来越精湛，但如果铁皮越做越薄，终究是不耐撞的。至于在制造工艺和钢板厚度之间能否达到一个环球360完美的平衡，这跟车型车价这些都有关系。再说安全性，这点可以参考奔驰smart,应该是比较极端的一款，不敢说这样的车子耐撞（引擎盖是塑料的），但它对人体的保护还是有保障的。（奥拓就不好说了）

　　举个例子，同一款车，拿进口奔驰和国产奔驰来对比，不用说你也知道他们的钣金孰优孰劣。

　　简单粗暴的说就是看外观顺不顺溜，美不美环球360观。如果钣金还包括车内的桃木真皮之类的各种装饰，一句话，看细节。

　　在以旋转（Revolve）的方式创建第一钣金壁时，需要先绘制钣金壁的侧面轮廓草图（须包含有中心线），然后给定钣金厚度值和旋转角度值，则系统将轮廓草图绕中心线旋转至指定的角度，形成薄壁实体。其详细操作步骤说明如下。

　　(1) 单击模型!功能选项卡工程’区域形状，节点下的旋转按钮，此时系统弹出“旋转”操控板。

　　(1) 定义草绘平面。在绘图区右击，从系统弹出的快捷菜单中选择定义内部草绘 命令； 选取FRONT基准平面为草绘平面环球360，RIGHT基准平面为参考平面，方向为右；单击*■按 钮，进入草绘环境。

　　② 单击基准区域中的；按钮，在RIGHT基准平面绘制一条中心线 ),

　　• 旋转截面必须有一条中心线，围绕该中心线旋转的草图只能绘制在中心线的一侧。

　　• 若草绘中使用的中心线多于一条，系统将自动选取草绘的第一条中心线作为旋转 轴，除非用户另外选取环球360。

　　(5) 定义旋转属性。在该操控板中选择旋转类型为纠正，在角度文本框中输入角度值360, 并按回车键。

　　（7）在该操控板中单击如按钮，预览所创建的旋转特征，确认无误后，单击按钮。

　　个人从事钣金行业七年 我觉得车身钣金好不好 很简单 车身重量 越重 钣金就越好 重量都是在铁皮厚度上去衡量的 当然 重量上去 排量 油耗都会紧随其上的