心怀梦想，心平手稳，焊接飞天神箭；毫厘之间，把握分寸，重现旷世兵马俑；肉眼难辨，手工打造，精美弧线托举中国大飞机翱翔蓝天。工匠担当，兼济天下。《 大国工匠》 第八集带您走近火箭“ 心脏” 焊接人高凤林、 兵马俑修复专家马宇和参与大飞机C919制造的钣金工王伟的匠人生活。

　　新一代“长征五号”运载火箭是目前中国设计运载能力最大的火箭，近地轨道运力达到环球360了25吨钣金，运载能力是现役火箭的2.7倍。它是中国火箭升级换代的里程碑式产品，将是中国北斗导航系统、探月工程以及未来天宫空间站建设的主力运载工具。

　　大火箭自然需要大发动机，大火箭的大发动机制造需要大科学家、大工程师，同样需要一线动手的大工匠。高凤林就是这样的大工匠。

　　高凤林参与焊接发动机的火箭就有140多发，占到了中国火箭发射的一半之多。直到目前，他仍是火箭关键部位焊接的中国第一人。

　　对于高凤林来说，“长征五号”大运力火箭发动机每一个焊接点都是一次全新的挑战，焊接难度最大的部位首先就是喷管。

　　长征五号火箭发动机的喷管上，有数百根空心管线万多次精密的焊接操作，才能把它们编织在一起。这些细如发丝的焊缝加起来，长度达到了1600多米。而最“要劲儿”的是，每个焊点只有0.16毫米宽，完成焊接允许的时间误差是0.1秒。这样严苛的技术指标自然生出各种令人望而生畏的难题。

　　必须发力精准，心平手稳，呼吸轻缓，保持住焊条与母件的恰当角度，这样才能让焊液在焊缝里均匀分布，不出现气孔沙眼，保证焊接面的平整光滑环球360。做到所有这一切的第一前提是眼睛必须盯住。

　　高凤林必须将焊接停留的时间从0.1秒缩短到0.01秒，如果有一点焊漏就会造成稳定装置的失效。

　　坑内的温度往往达到 40 度以上。工作过程就是一直在用热汗洗头洗脸；衣服湿了又干，干了再湿。这时汗水是聚合兵马俑碎片的第一粘合剂。即便如此，也不能因为燥热而失去专业化的冷静心和职业化的敬畏心。

　　花了两年时间，在仿制的陶片上用手术刀不停地磨练手感，走了上千万刀，才把握住毫厘之间的分寸。

　　马宇有时需要琢磨十多天，反复预演数十次，甚至上百次。正因为这样，一件兵马俑的修复才往往需要耗时一年，甚至更久。

　　这应该是两千多年前的工匠在制作兵马俑时留下的，随后更多的指纹被发现，这让马宇兴奋不已。

　　马宇相信，指纹可以成为解开古老技艺的直观途径之一，虽然他现在还无法找到答案，但这项后继有人的事业一定会让历史袒露更多的内在秘密环球360，文明的内涵将因此而无限丰富地延展下去。

　　一天无意中从客户那里听到，中国已重启大飞机项目，他用最短的时间联系上了自己当年的师傅。

　　舱门的加工误差要求在0.25毫米以内，这对机械加工来说是无法完成的任务，这不仅是在环球360中国，即便是美国的波音、欧洲的空客飞机制造，也都是靠手工来实现。

　　王伟敲击的舱体与工装之间的缝隙，让9丝的量尺都无法通过，这就证明他已经将公差缩小到了接近标准公差的三分之一。

　　王伟把这种弧变敲到九丝级的公差，也就是1毫米的百分之九，所有质疑声停止了。他用行动证明：自己手里的这把钣金锤是线月，中国自主制造的大飞机C919下线是中国传统的吉祥的数字，寓意天长地久，“19”代表着这款国产客机的最大载客量可以达到190人。

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