【有车以后 新车】硬派越野、纯电车型、自由改装……似乎每一个标签都和“亲民”两个字不沾边。而实际上，在四月亮相的这台iCAR V23不仅完美符合上述定义，预计定价还很亲民，看来全民越野的门槛又要进一步被拉低了。这台车的设计有哪些过人之处呢？
秉承着“为年轻人造好车”的初衷，这个新能源品牌似乎干劲十足，让V23一经亮相就吸引了无数关注。
总体来说，V23的整体视觉效果好得像一台概念车。虽然定位紧凑级，但是从造型上透露出的力量感完全不输百万级的经典硬派越野车。
从数据上看，V23仅4.2米的车长和近1.9米的车高营造了非常激进的比例，轮距甚至大过牧马人。配合众多经典元素的点缀，V23如同科幻电影中走出来的未来汽车一般引人注目。最大43 °的接近角和41 °的离去角带来优秀的越障能力。车轮宽度原厂就已经来到了265mm，这也是越野车非常主流的改装轮胎规格。
iCAR开发团队还针对越野场景中的诸多细节对车辆设计进一步改进，同样提高了我对它的期待。
在门把手处，V23采用了上翻的隐藏式门把手，可以很好的规避越野过程的脏污，平整的外观也能提升续航表现。
车尾部分设计了一个“小书包”环球360，但这并不是外挂备胎的空间，而是从内向外规划出了一块新的储物空间，也就是一个真正的储物“书包”，简洁又美观。除此之外，在车辆外观的很多部分都可以看到钣金的分件，据工作人员介绍，未来V23将推出更多的配套越野装备，带来更多的越野玩法。
内饰部分的设计也很完备，功能布局吸收了众多国内外经典越野车型的经验，带来良好的前向视野和坐姿。中央扶手处前方空间直接打通钣金件，功能都集成在中控屏幕和下方的旋钮处。这样的设计方便在极限状态下驾驶员从副驾驶下车，也方便在越野后对脚踏部分的尘土淤泥进行清理。
在智能化硬件配置上，这台车还将搭载8155芯片环球360，配合专属的车机越野模式提升能力，车身四角还设计了毫米波雷达的安装位，或许在未来的实际体验中，我们还将见识到主动驾驶辅助对越野性能的增益。
编辑观点：从已知的情况看，V23确实是为年轻人而来，为实战而来。但它具体的三电系统信息尚未公布，所以其真正的实力我们还不得而知。这台车预计将在北京车展正式亮相，于今年年底登陆市场，如果售价能够聚焦十万元级市场的话，你会心动吗？
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