应广大车主的呼声，前几天环球360，中保协发布了《新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘检测评估指南》标准，将

　　1、当动力蓄电池发生一级损伤时，通过检测结果确认电池参数均正常，可以仅进行外部涂层和钣金修复。

　　（1）若检测后确认电池系统未受影响，应选择修复或更换动力蓄电池箱体和外部涂层。

　　（2）若检测后确认模组或单体蓄电池受损，应根据实际情况修复或更换模组和损伤零部件。

　　3、因水淹事故导致动力蓄电池一级、二级和三级损伤时，可烘干后检测确定损伤级别。

　　根据实际情况清洁、修复损伤零部件，必要时更换模组和相关零部件或动力蓄电池总成。

　　4钣金件、当动力蓄电池箱体有高压线束、模组或单体蓄电池或破损、温度异常、冒烟、起火、过火痕迹，安全检测异常，模组长期浸泡水淹导致蓄电池模组或单体蓄电池大面积损坏的情况，被视为四级损伤级别，可更换动力蓄电池总成。

　　此前，有专家表示：一块20克手机电池足以污染一平方公里的土地50年左右，环球360那更别说每块重达数百公斤的新能源汽车电池了，如果处置不当，后果将相当严重。

　　1、梯次利用：是将电池拆解重组后环球360，应用到储能等对电池能量密度要求不高的领域。

　　2、拆解回收：将电池拆解之后，提取其中价格昂贵的金属材料，譬如钴、镍、锂等。

　　不过，环球360虽说任何事情都需要有规则，而此次中保研发布的《新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘检测评估指南》标准，不仅有利于促进新能源汽车产业规范化发展，也有利于保障车主权益。

　　今日话题：你对中保研发布的《新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘检测评估指南》标准如何看？请在评论区留言讨论。

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